共享汽車將重新點燃互聯網汽車租賃業

發布時間:2020-06-01 10:13:00

滴滴的租車價格比較人性化,比如大眾捷達等經濟型車。七天的租金是1137元,可以用各種優惠券降低價格。另外,我對滴滴的租車服務也很滿意。不僅送車和提車都是免費的,而且整個過程非常簡單簡潔。

滴滴的租車價格比較人性化,比如大眾捷達等經濟型車。七天的租金是1137元,可以用各種優惠券降低價格。另外,我對滴滴的租車服務也很滿意。不僅送車和提車都是免費的,而且整個過程非常簡單簡潔。

據我觀察,互聯網租車平臺,特別是C2C模式,在2014和2015一下子變得像螢火蟲一樣明亮。為此,我寫了一篇文章《P2P租車巨頭:請大家放慢腳步,做好風險控制,繼續前進》。

大約在2015年初,我和寶嘉租車的一位高管聊了聊,Ta神秘地對我說:“我們很快就會有*大投資者進來,很容易超越XX租車成為行業翹楚。不要寫這個新聞。在網絡媒體行業,我看到過太多的領域突然“爆發”,所以我可以感受到助教講話時的興奮。似乎我們立刻像bat一樣身價數十億,登陸納斯達克,成為互聯網傳奇。

然而,近年來,我幾乎看不到互聯網租車平臺領域的這種“勢頭”。似乎每個人都在縮小戰線,媒體的關注度極低。2015年4月,寶嘉租車上的車主車丟失,平臺無需賠償車款,只退還租金。這個案例似乎是整個P2P租賃行業的一個隨機箭頭。2015年7月,科嘉宣布停止租車服務,2017年3月10日,友友汽車宣布停止運營。

互聯網租車行業遇到了一個小問題,然后就再也沒有恢復。原因可能有很多,但我認為一個重要的原因是整個市場和資本更加關注滴滴網租車的商業模式。網上公開租車尚未完成。怎么租你的私家車的空中交通管制在哪里?于是,滴滴成了繼行業霸主之后,它很快就推出了汽車租賃業務。

中國的資本市場有時真的很有趣。當一個產業流行起來,資本和資源就會聚集在這個產業中,直到它被打到核心,勝利者是國王。然后理性地冷靜下來,繼續尋找新的競爭渠道。

所以,一段時間前共享單車興起后,共享車很快就出現了,很多人都是那么的新鮮,啊,啊,它是那么的有趣和創新,好像他們以前從未見過。然而,這種網上訂車和租車平臺在幾年前已經流行了一段時間。不過,不得不說,通過加入分時租賃、獨立取車和還車模式,共享汽車的競爭力遠強于原來的汽車租賃。

嚴格說來,目前共享汽車和租車仍是兩個概念。分時租車主要是指分時租車和自助退車的方式,而租車往往是指按日、按月支付的方式。但從長遠來看,我認為這兩種商業模式將深深融入每一個汽車租賃平臺。從幾個小時到幾個月,用戶可以想租多久就租多久。

而且,在這兩款車型中,共享車的競爭力會更大,只能說目前共享車還處于市場教育期,市場份額很小,沒有精力搶占汽車租賃市場。想象一下,如果一輛車可以租給你一個小時,也可以租給你10天,基礎設施和服務流程幾乎不需要改變。所以,目前那些每天甚至三天只租一個汽車平臺的人,應該考慮一種時間更短、更準確的租車模式,否則我擔心你的命運。

目前,共享單車非常流行,幾乎相同運營模式的共享車受到用戶的高度認可。街頭巷尾隨處可見的共享車一定流行了很長一段時間,這使得那些有駕照的人每次做出行規劃時都有更多的選擇:網上叫車、地鐵、公交車、自行車、共享車。

分時租車將極大地刺激人們對車輛的需求,比如按距離和時間使用一輛分時租車,每小時的費用約為40-50元。不過,對于每天需要更多汽車的司機來說,不限時間、不限距離、每天收費200-400元的租車模式將更加劃算。

基于此,我認為滴滴租車、一嗨租車、寶嘉租車等租車模式將在不久的將來再次流行,互聯網租車平臺也將重生。


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